• 氣泡混合輕質土國家行業標準:“氣泡混合輕質土填筑工程技術規程CJJT177-2012”參編企業

    海南省文瓊高速瓊海段氣泡混合輕質土換填

    總包單位:中鐵第一工程公司
    項目名稱:海南省文瓊高速瓊海段氣泡混合輕質土換填
    氣泡混合輕質土施工單位:珠海市江南建筑工程有限公司

    海南省文昌至瓊海高速公路工程位于海南省東北部,路線走廊帶基本呈東北、西南走向。項目起于文昌市文城鎮迎賓路,順接海文高速,途經文昌市文城鎮、會文鎮、重興鎮、瓊海市長坡鎮、塔洋鎮、嘉積鎮、中原鎮,終點在中原鎮設博鰲互通接G98東線高速,全長65.7公里。根據國家發改委《關于印發<國家公路網規劃(2013年-2030年)>的通知》(發改基礎〔2013〕980號),我省文昌至瓊海高速公路列入了國家高速公路網,編號為G9812。它是海南“田字型”高速路網的補充,是文昌與中、南部市縣連接的快速通道,更是海南東線旅游通道的重要組成部分。
    主線設計標準為雙向四車道高速公路,設計車速為100公里/小時,路基寬度26.00米。

    ? 問題的提出
       臺背施工處理是公路工程中一個非常重要的環節,需要精心組織、精心施工。臺背處理的好壞,直接關系到路基的穩定及行車的舒適和安全,臺背處理得不好,小則使路面下沉產生跳車現象;大則使構扳沉陷、錐坡滑坡。一旦出現這種情況,不僅因返工難度大而且造成經濟損失大。
    ? 問題解決方案
    為保證工程質量、方便施工、節約整體工程造價,經過研究,只考慮直立擋墻施工方案。依據擋墻內回填處理方式不同,可分為常規回填、二灰土回填和輕質材料回填方式,三種方式的施工
    發泡輕質土作為一種新技術,其嚴格的定義是:“用物理方法將發泡劑水溶液制備成泡沫,與必須組分水泥基膠凝材料、水及可選組分集料、摻和料、外加劑按照一定的比例混合攪拌,并經物理化學作用硬化形成的一種輕質材料”。
       發泡輕質土具有以下優勢:一是:微孔性,泡沫輕質土是一種微孔類輕質材料,其內部含有無數個微細獨立均勻氣泡,具有良好隔熱保溫性能;二是輕質性,作為道路填筑材料,是普通填土材料重度的1/3左右,有效減小了填土對地基的附加應力,因此能夠減小高填土的沉降量;三是可調節性,根據工程需要,通過調整水泥用量、氣泡群含量,或摻入可選添加材料,其容重可在2-15kN/m3范圍內調節,強度可在0.3-8.0MPa范圍內調節。用作路基填筑時,容重常選用4-6kN/m3 ,強度常選用0.5-1.5Mpa;四是高流動性,可通過管道進行遠距離泵送,一級水平泵送距離可達500m,垂直泵送高度可達30m以上;五是良好的施工性,澆注后可自流平、自硬化、自密實,不需機械攤鋪、振搗和碾壓。施工效率高,適合于長距離、管道或狹小空洞內充填施工;六是凝結自立性,泡沫輕質土屬水泥類材料,具有與普通混凝土類似的初凝、終凝等特性,硬化后具有良好的自立性,其垂直臨空面側壓力為0,可直立填筑,不需放坡施工,且對臺背等結構物無側壓力。
       由于輕質土本身比重較小,僅為素土比重的1/3~1/2,故軟土地基處理后,不需要對地基進行補強,填筑時為流動性液體,固結后為整體結構,對擋墻及臺背不存在側向壓力,即軟基處理完后,可直接作直立擋墻,碎石墊層、高壓旋噴樁可取消不做,輕質土的使用可保證引橋的穩定性及減少不均勻沉降。
    鑒于泡沫輕質土回填的方式的臺背穩定性強,施工簡便,該處理方式可在園區其他的橋梁工程的臺背處理中推廣應用。另外,對于在施工條件差,工期要求緊,或者搶險救災等工程上,最終考慮應用泡沫輕質土的回填方式。

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